"Situaci, do které se dostalo provozování MHD ve Zlíně, nepamatujeme již několik let. Uzavírek a výluk je příliš mnoho. Zajistit pravidelný provoz všech spojů MHD podle jízdních řádů bývá někdy nadlidský úkol. Dopravní systém naráží na své limity," konstatoval ředitel Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice Josef Kocháň.

Od úterý 14. září se MHD potýká souběžně s následujícími výlukami:

- nově výluka na lince 33X z důvodu zjednosměrnění a rekonstrukce Benešova nábřeží,

- výlukový provoz na linkách 31X a 32X z důvodu pokračující rekonstrukce Březnické ulice a okružní křižovatky U Majáku,

- výlukový provoz na lince 38X z důvodu výstavby okružní křižovatky Bartošova ul. × Vodní.

"Průjezdnost města je zhoršená. Přitom tradičně na začátku školního roku přibývá v ulicích osobních automobilů, rodiče vozí děti do škol. Individuální motoristé sami hledají vhodné objízdné trasy kolem uzavřených míst. Stačí drobná dopravní nehoda a automobily se na dlouhé desítky minut v určité lokalitě zcela zastaví," popsal současný stav vedoucí dopravního úseku DSZO Pavel Nosálek.

"Lidé posílají stížnosti a mají pocit, že jsme některý spoj podle jízdního řádu nevypravili, ale on přijel třeba s dvacetiminutovým zpožděním. Nemáme možnost projet ucpaným městem rychleji, nemáme k dispozici žádné náhradní trasy. Když se třeba zpozdí autobus v oblasti Kudlova, nemáme jak nebo kudy poslat do této lokality náhradní vůz, aniž by se opět velmi nezpozdil," dodává vedoucí dispečer Jan Tesař.

Dispečeři a ostatní pracovníci DSZO vyvíjejí maximální úsilí, aby provoz MHD udrželi i za mimořádných okolností v časových polohách jízdních řádů. Ne vždy je to možné. "Vážení cestující, omlouváme se vám, prosíme o pochopení. Uzavírek je nyní příliš mnoho, komplikace a zpoždění vznikají a není v našich silách tomu předejít. Můžeme jen doufat, že po ukončení stavebních prací na silnicích bude později na podzim zase líp," dodal ředitel DSZO.