U dopravní infrastruktury státu bylo s několika letým zdržením dosaženo výjimky z EIA na silniční stavby D49 Hulín-Fryšták a D55 JV obchvat Otrokovic, což umožní realizaci obou staveb zahájit v roce 2017. Úspěšně pokračuje i projektová příprava železniční stavby "Modernizace a elektrizace trati Otrokovice-Zlín-Vizovice", včetně nové výpravní budovy ve Zlíně, s plánovaným zahájením realizace v roce 2019. Ve schvalovacím procesu je Studie proveditelnosti modernizace železnice z Hranic n. M. na Slovensko, jejíž nedílnou součástí jsou i nové dopravní terminály ve Valašském Meziříčí a Vsetíně.

V oblasti veřejné hromadné dopravy byl udržen rozsah dopravní obslužnosti v autobusové i železniční dopravě. Úspěšně byl ukončen projekt KORIS, který je základem pro zefektivňování linkové dopravy a zvýšení informovanosti cestujících. Po řádné přípravě byla zpracována zadávací dokumentace a vyhlášena veřejná soutěž na autobusové dopravce, se zahájením provozu od roku 2018.

V rámci asociace krajů ČR bylo dosaženo shody při rozdělení finančních prostředků z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) na krajské silnice. Pro náš kraj je na období do roku 2020 alokováno 1,45 miliardy Kč, což je o 500 miliónů více, než byl původní návrh. Dále byl připraven a následně na vládní úrovni schválen nový systém spolufinancování regionální železniční dopravy ze strany státu od roku 2019, který pro Zlínský kraj znamená úsporu vlastních zdrojů v rozsahu cca 20 miliónů korun ročně. Na základě iniciativy krajů bylo připraveno a následně podepsáno s Ministerstvem dopravy ČR memorandum, jehož výstupem je, při splnění stanovených podmínek, předání údržbu silnic I. třídy zpět krajům, a to od zimy 2017/2018.

Příprava pro úspěšné pokračování v nastávajícím volebním období od roku 2017 je nastartována. Před nově vzniklou koalici je rozhodnutí, jak dál v dopravě postupovat. Jedná se především o získání finančních prostředků ze SFDI na další zlepšení stavu silnic II. a III. třídy, přípravu staveb a předložení 15 projektů, spolufinancovaných z evropských prostředků v rámci IROP, s realizací do roku 2020.

V oblasti veřejné hromadné dopravy je zásadní dokončit veřejnou zakázku na autobusové dopravce, kteří budou zajišťovat obslužnost jednotlivých regiónů kraje od roku 2018, současně připravit cenovou politiku jízdného a zahájit fungování integrovaného dopravního systému v celém kraji. K rozhodnutí nové koalici byl ponechán i způsob liberalizace železniční dopravy, kde byla zpracována analýza možného řešení.

Úspěšné dokončení přípravy a zahájení realizace dopravní infrastruktury státu na území Zlínského kraje je plně v rukou nové koalice.

V neposlední řadě je žádoucí v oblasti bezpečnosti silničního provozu (BESIP) pokračovat v dobře nastavených cílech a ve spolupráci se spolupracujícími institucemi a obcemi s rozšířenou působností dosáhnout plnění krajské i národní strategie BESIP.

Jakým směrem se vydá rozvoj dopravy v našem kraji, bude více patrné z programového prohlášení nové koalice.